Beth yw lefel cyflymder?
Mae gradd cyflymder, a elwir hefyd yn radd cyflymder, yn nodi'r cyflymder uchaf y gall teiar gario llwyth penodol o dan amodau penodol. Bydd llythrennau Saesneg yn cael eu defnyddio ar waliau ochr gwahanol deiars i ddangos graddfa cyflymder y teiar. Yn cynrychioli cyfradd cyflymder ardystiedig y teiar o 4.8 km/h i 300 km/h. Heddiw, byddwn yn siarad yn bennaf am gyfradd cyflymder teiars ceir teithwyr. Gallant effeithio ar ddiogelwch gyrru, ond ychydig o bobl sy'n talu sylw iddynt - dyma gyfraddau cyflymder teiars.
Mae teiars â chyfradd cyflymder uwch yn rhedeg yn gyflymach, tra bod teiars â chyfradd cyflymder is yn rhedeg yn arafach. Mae hyn yn hawdd ei ddeall. Mae cyfradd cyflymder teiars ceir teithwyr yn dechrau o M, ac mae'r llythrennau ymhellach yn ôl yn cynrychioli perfformiad uwch. Fodd bynnag, y terfyn cyflymder presennol ar briffyrdd Tsieina yw 120 km/h. Y dyddiau hyn, mae cyfradd cyflymder y rhan fwyaf o deiars ceir teithwyr rhwng S ac Y, sy'n golygu bod y cyflymder gwrthsefyll uchaf rhwng 180-300 km/h. Yn y modd hwn, gall bron pob gradd cyflymder teiars car teithwyr fodloni'r galw, ond mae graddau cyflymder teiars cyffredin ar y farchnad yn deiars gyda chyflymder uwch na 200 yr awr. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng teiars cyflym a theiars cyflymder isel?
1. Po uchaf yw'r lefel cyflymder, y mwyaf diogel yw gyrru
Bydd gan deiars â lefelau cyflymder uchel ddyluniadau ysgwydd a gwadn gwell er mwyn cynhyrchu gwres clustog yn well ac anffurfiad teiars. Yn gyffredinol, mae gan deiars â sgôr cyflymder uwch afael gwell pan fydd y cerbyd yn troi. Cynhaliodd y gyrrwr proffesiynol Alan Sidorov brawf cymharu. Roedd dau gar unfath yn defnyddio teiars o'r un maint. Fe wnaeth y car gyda theiars Nokian Entyre (lefel V) arafu o 100 km/h i bellter brecio sero o 35 metr, tra bod gan y car â theiars Nokian Entyre (lefel V) bellter brecio o 35 metr. Pellter brecio teiars Firestone FR710 (S-dosbarth) yw 39 metr. Ac mae arbrofion gyrrwr yn dangos mai po uchaf yw lefel cyflymder y teiar, y mwyaf sefydlog yw'r llywio cyflymder uchaf.
2. Po uchaf yw'r lefel cyflymder, y mwyaf gwydn yw'r teiar.
Dywedodd personél Canolfan Ymchwil Modurol Tsieina mai lefel cyflymder cyfredol y teiars yw un o elynion mwyaf datblygiad technoleg teiars. Mae'r labordy yn efelychu gyrru teiars yn gyflym, a dim ond 10 munud y mae'n ei gymryd i ddinistrio teiar â lefel cyflymder isel ar gyflymder o 300km/h. Ar ben hynny, mewn arbrofion a gynhaliwyd gan y gyrrwr Alan Sidorov, mewn 45 math o brofion ffordd, mae ysgwyddau teiars dosbarth S wedi'u gwisgo, tra bod teiars dosbarth V bron yn "ddianaf." Mae teiars â lefelau cyflymder uwch yn fwy gwydn. Gellir gweld bod lefel cyflymder y teiar nid yn unig yn effeithio ar gyflymder y teiars, ond hefyd yn effeithio ar ddiogelwch a gwydnwch y teiar i raddau amrywiol.
3. Po uchaf yw'r lefel cyflymder, y mwyaf drud yw'r teiar.
Yn gyffredinol, bydd cyflymder uchaf y teiars yn llawer mwy na chyflymder y ffordd wirioneddol. Mae rhai perchnogion ceir yn meddwl bod y lefel cyflymder yn ddigon ac nid oes angen gwario mwy o arian i brynu teiars cyflym. Mewn gwirionedd, mae hyn yn anghywir. Er mai terfyn cyflymder y briffordd yw 120, mewn amodau gyrru gwirioneddol, mae tymheredd, pwysedd teiars, traul, a'r deunydd a ddefnyddir yn y teiar i gyd yn effeithio ar gyflymder diogel y teiar.
Os yw'n haf am hanner dydd, gall tymheredd wyneb y ffordd fod mor uchel â 40-50 gradd Celsius. Ynghyd â'r gwres a gynhyrchir yn ystod cylchdroi teiars, gall tymheredd y teiars godi i fwy na 60 gradd Celsius. Ar yr adeg hon, mae gan y mwyafrif o geir lefel mynediad "T" (190km / h) yn cael ei leihau'n fawr, a bydd y cyflymder diogel yn cael ei ostwng i 130km / h. Nid yw hyn yn cymryd i ystyriaeth ffactorau megis pwysau teiars, gwisgo teiars, ac ati Os caiff yr holl ffactorau eu hystyried, efallai y bydd cyflymder diogel gwirioneddol teiars dosbarth T yn parhau i fod yn Ni all gyrraedd 120km / h, felly os yn bosibl , dewiswch deiars gyda sgôr cyflymder uchel.
