Gadewch imi siarad am y casgliad yn gyntaf. Mewn gwirionedd, mewn llawer o achosion, mae'n gwbl ddiangen ailosod y teiars gwreiddiol am bris uchel. O ran pam, yn gyntaf rhaid inni ddeall y gwahaniaeth rhwng teiars gwreiddiol a theiars newydd.
Teiars gwreiddiol: Yn ôl anghenion datblygu model y gwneuthurwr ceir, mae cwmnïau teiars, ar ôl adolygu, profi a phrofi, yn dod yn deiars gwreiddiol ar gyfer ceir newydd, sef teiars gwreiddiol. Fe'u gelwir yn "baru" yn y diwydiant.
Teiars newydd: Mae teiars newydd yn deiars o'r un manylebau a gynhyrchir gan wahanol frandiau, y gellir eu defnyddio i ddisodli teiars gwreiddiol yn ôl gwahanol anghenion.
1. A oes logo
Y logo yw'r gwahaniaeth mwyaf amlwg mewn ymddangosiad rhwng offer gwreiddiol a'r rhai newydd. Bydd teiars gwreiddiol yn cael eu marcio â marciau arbennig ar ôl cael eu profi gan y cwmni teiars a'u darparu i'r gwneuthurwyr ceir. Er enghraifft, bydd gan bob teiar Audi farc ardystio "AO", a marc teiars gwreiddiol Mercedes-Benz Mae'n "MO". Logo teiars gwreiddiol Aston Martin yw AMS. Bydd gan y teiars a gynhyrchir gan bob brand eu logo unigryw eu hunain.
2. Mae prisiau'n wahanol
Ar ôl i'r logo gael ei farcio, gall ddod â mwy o ddylanwad ac apêl i'r brandiau ceir a theiars. Felly, mae pris teiars gwreiddiol fel arfer yn ddrutach na theiars newydd. Weithiau dim ond y logo gwreiddiol sydd gan deiars o'r un manylebau a gynhyrchir gan yr un gwneuthurwr. Bydd y pris yn llawer gwahanol. Yn yr achos hwn, yn aml nid oes angen i berchnogion ceir ddewis yr offer gwreiddiol.
3. Mae cyflymder optimeiddio ac uwchraddio yn wahanol
Mae teiars gwreiddiol yn aml yn cael eu hanfon at weithgynhyrchwyr automobile ar ôl profion llym. Mae diweddariadau ac uwchraddio cynnyrch yn araf. Mae llawer o deiars yn cael eu cydamseru â chylch cynhyrchu modelau ceir. Nid yw hyd yn oed y teiars byth yn cael eu huwchraddio cyn i'r cynhyrchiad ddod i ben. Mae gan deiars newydd lawer o fanteision o ran optimeiddio ac uwchraddio. Cynhyrchion Mae'r cyflymder diweddaru yn gyflym ac mae yna lawer o fathau o iteriadau, gan roi mwy o ddewisiadau i ddefnyddwyr.
4. gofynion defnydd gwahanol
Mae gan deiars gwreiddiol berfformiad cyffredinol cryf ac maent yn addas ar gyfer trin amodau ffyrdd cyffredin, ond mae hyn yn aml yn peryglu nodweddion rhai teiars. Er enghraifft, os ydych chi am gael effeithiau gyrru rhagorol wrth yrru ar rew ac eira, ni all teiars gwreiddiol gyflawni hynny, ac mae gan deiars Gaeaf well gafael a pherfformiad brecio, ac maent yn addas ar gyfer golygfeydd eira; er enghraifft, mae rhai perchnogion ceir yn talu mwy o sylw i nodweddion penodol cyflymiad a brecio'r car. Ar yr adeg hon, bydd gwahanol fathau o deiars newydd yn fwy addas i berchnogion ceir na'r teiars gwreiddiol.
O ran pris, optimeiddio a chyflymder uwchraddio, a gofynion defnydd, mae teiars newydd yn aml yn well na theiars gwreiddiol. Yn ystod y prawf, canfu gwerthuswyr hefyd, er mwyn rheoli costau, fod gweithgynhyrchwyr rhai modelau ceir yn defnyddio teiars gwreiddiol sy'n perfformio'n llawer gwaeth na'r genhedlaeth newydd o deiars newydd. Mae angen ailosod teiars ar hyn o bryd.
Mewn gwirionedd, p'un a yw'n offer gwreiddiol neu amnewid, cyn belled â'i fod wedi pasio ardystiad ansawdd, gellir gwarantu'r ansawdd, a rhaid dewis y gweddill yn seiliedig ar sefyllfa wirioneddol perchennog y car. Wrth wneud argymhellion, dylai siopau teiars hefyd wneud dyfarniadau yn seiliedig ar arferion gyrru perchennog y car, tywydd lleol ac amodau ffyrdd, ac ymdrechu i ddarparu'r dewis gorau i ddefnyddwyr.