Mewn gwirionedd, mae'n ymddangos bod pwysau teiars cerbydau bach yr un peth yn y bôn, ond nid yw'r sefyllfa wirioneddol fel hyn. Oherwydd bod pwysau a maint teiars pob car yn wahanol ar y cyfan, bydd pwysau teiars y car hefyd yn amrywio. Mae eraill yn meddwl mai'r pwysedd teiars addas yw 2.4 neu 2.5, ond efallai na fydd yn addas ar gyfer rhai mathau o geir. Felly, pan fydd y car yn gadael y ffatri, bydd pwysedd teiars safonol y car yn cael ei farcio ar y car, a bydd rhai ar ochr y gyrrwr. Ar y piler B, mae rhai ar gefn cap y tanc tanwydd. Os na, rhaid cael un ar y llawlyfr. Mae'r pwysau teiars mwyaf rhesymol yn seiliedig ar y gwerth a nodir ar y car yn unig.
Yn yr haf, oherwydd bod y tymheredd yn gymharol uchel, ehangu thermol a chrebachu, mae angen gostwng pwysedd teiars arferol y car. Oherwydd bod y tymheredd yn gymharol uchel wrth yrru yn yr haf, bydd tymheredd teiars y car hefyd yn cynyddu wrth yrru, a bydd pwysedd y teiars hefyd yn codi yn unol â hynny. Uchel, felly yn yr haf, dylai pwysedd y teiars gael ei ostwng gan {{{0}}.1 i 0.2 pwynt; i'r gwrthwyneb, yn y gaeaf, oherwydd bod y tymheredd yn gymharol isel, dylai'r pwysedd teiars gael ei godi gan 0.1 i 0.2 pwynt na'r gwerth arferol.
Yr hyn sydd angen sylw arbennig yma yw nad yw'n dda i bwysau teiars y car fod yn rhy uchel neu'n rhy isel. Bydd rhy uchel yn arwain at adlyniad teiars gwael, a gall y cerbyd achosi chwythu teiars yn hawdd wrth yrru. I'r gwrthwyneb, os yw pwysedd teiars y car yn rhy isel, bydd yn cynyddu defnydd tanwydd y car ac yn achosi difrod i'r teiars. Gall hefyd achosi chwythu teiars yn hawdd. Felly, wrth chwyddo'r cerbyd, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r sgôr sydd wedi'i farcio ar gar y cwsmer. O ran pwysau teiars, peidiwch â gwrando'n ddall ar yr hyn y mae eich cydweithwyr yn ei ddweud am faint o bwysau teiars sy'n ddigon. Fel arall, os yw pwysedd y teiars yn amhriodol, gall cwsmeriaid ddod ar draws peryglon annisgwyl wrth yrru.