Yn ogystal â maint, yn y termau symlaf, mae maint y teiar a / neu'r olwyn yn cynyddu o'r maint gwreiddiol a roddir ar y cerbyd gan y gwneuthurwr. Hefyd, gall maint teiars newid edrychiad a safiad eich cerbyd yn ddramatig ac o'i wneud yn gywir ni fyddai angen unrhyw newid i'r Modiwl Rheoli Injan (ECM).
Mae maint ychwanegol ar gyfer teiars ac olwynion wedi bod yn boblogaidd ers dros 40 mlynedd, a ffitiad un plws a plws dau oedd y cyfan oedd ar gael. Heddiw, ynghyd â hanfodion maint yn dal i ganolbwyntio ar gynnal yr un diamedr cyffredinol (OD) pryd bynnag y newid o'r offer gwreiddiol (OE) maint teiars ac olwyn i Plus 1, Plus 2 neu Plus 3. Mae OD tebyg yn sicrhau bod yr olwyn yn dda, clirio tir , llinell yrru, geriad a darlleniadau sbidomedr/tachomedr yn cael eu peryglu.
Enghraifft uchod; olwyn 16×6.5 a theiar 205/55R-16. Maint nodweddiadol Plws 1 (1″) fyddai olwyn 17×7 a 225/45R-17 a , Plus 2 (2″) fyddai 18×8 a 235/40R-18.
Mae Tri-Ace yn cynnig teiars teithwyr premiwm ar gyfer perfformiad uchel iawn, croesi drosodd a chymwysiadau teithiol.
OND nid yw'r ffaith ei fod yn ffitio yn golygu ei fod yn ffitiad addas!
Mae'n hanfodol bod gan y teiar maint plws yr un mynegai llwyth neu fwy (LI) a chyfradd cyflymder (SR). Gall LI annigonol fod yn achos sylfaenol methiannau teiars cynamserol tra gall SR annigonol arwain at lai o nodweddion trin megis cornelu a phellter brecio.
Ynghyd â maint (gyda mwy o OD) mewn cymwysiadau Light Truck, Jeep a SUV.
Mae newidiadau mawr mewn diamedr teiars cyffredinol yn cael eu hynysu'n bennaf i'r segment lori ½ a ¾ tunnell a SUV. Bydd maint plws mwy yn newid cywirdeb y sbidomedr a'r tachomedr yn ogystal ag effeithiolrwydd y system frecio gwrth-gloi (ABS), system rheoli tyniant a sefydlogrwydd cerbydau ynghyd â phwyntiau sifft trawsyrru a gwisgo ychwanegol ar rannau ataliad OE.
Edrychwch ar lineup Tri-Ace o lori ysgafn a theiars SUV i gywir ynghyd â maint eich cerbyd nesaf.
Gellir ailraglennu cerbydau mwy newydd gydag ECM uwch i dderbyn teiar diamedr mwy i sicrhau bod y systemau a grybwyllwyd uchod yn gweithredu'n unol â hynny. Nid yw'n hawdd addasu pob cerbyd arall sydd ag ECM's hŷn.
Mae cerbydau hen a newydd yn dal i fod yn agored i fethiannau ataliad oherwydd bydd cydosodiad teiars ac olwynion trymach y cynnyrch LT ac arnofio yn byrhau disgwyliad oes y gydran llywio ac atal, gan ddirymu'r warant hefyd.
Cofiwch, nid estheteg cerbydau yw'r unig flaenoriaeth wrth ychwanegu maint teiars!