1. Mae ffyrdd rhew ac eira 4-8 gwaith yn fwy llithrig na ffyrdd cyffredin, felly ceisiwch osgoi brecio sydyn neu gyflymu wrth yrru. Wrth yrru, dylid dyblu'r pellter gyrru diogel o'r cerbyd o'ch blaen. Ni ellir pinio diogelwch ar deiars a chyfluniad cerbydau. Ni waeth pa mor dda yw'r teiars, ni ellir eu gwarantu i fod yn ddi-ffol.
2. Gall tywydd oer "ddwyn" pwysau teiars! Os yw'r system monitro pwysau teiars yn larwm yn y bore ac yn dychwelyd i normal ar ôl gyrru am gyfnod, mae'n golygu bod pwysedd y teiars wedi cyrraedd cyflwr critigol ac ni all addasu i'r gwahaniaeth tymheredd. Mae angen i chi wirio pwysedd y teiars a chynyddu'r pwysedd teiars yn briodol o fewn yr ystod safonol i ymdopi â'r gwahaniaeth tymheredd. Dylai newidiadau, yn enwedig amodau oer iawn, gynyddu pwysedd teiars.
3. Gaeaf yw'r tymor pan fydd angen i chi ystyried ailosod teiars fwyaf. Peidiwch byth ag aros i'r teiars wisgo i ddyfnder y dangosydd terfyn (1.6mm) cyn ailosod y teiars. Pan fo dyfnder y gwadn yn llai na 4mm, dylech ystyried ailosod y teiars.
Bydd amser yn achosi rwber i heneiddio, felly waeth beth fo'r milltiroedd, dylid gwirio teiars sy'n fwy na 4 oed am heneiddio teiars. Os yw ysgwydd y teiar wedi cracio, mae'n golygu ei fod wedi heneiddio'n ddifrifol. Bydd tymheredd isel y gaeaf yn cyflymu cracio a rhaid ei ddisodli cyn gynted â phosibl.
4. Os ydych chi'n disodli teiars, argymhellir ailosod pedwar teiars ar yr un pryd. Bydd gan wahanol fathau o deiars a dyfnder gwadn lawer mwy o wahaniaethau mewn adlyniad ar ffyrdd rhew ac eira nag ar ffyrdd arferol. Mae gan y pedwar teiar adlyniad gwahanol, a fydd yn effeithio ar y rheolaeth yn ystod cyflymiad, troi a brecio, gan beri risgiau diogelwch.
5. Ar ôl glaw ac eira'r gaeaf, bydd dosbarthiad anwastad rhew ac eira ar y ffordd yn achosi gwahaniaeth mawr yn yr adlyniad rhwng y teiars chwith a dde a'r ddaear. Wrth gyflymu, troi a brecio, rhaid i chi dalu sylw, gwneud dyfarniadau ymlaen llaw, a gweithredu'n ysgafn.
6. Mae patrwm GRIP GAEAF brand Tri-Ace wedi'i gynllunio ar gyfer lori SUV / CUV / codi ac ati. Mae dyluniad patrwm gwadn cyfeiriadol yn gwella gallu draenio dŵr ac yn cynyddu pŵer tyniant, yn lleihau pellter brecio'r cerbyd ac yn cynyddu diogelwch y gyrrwr ar amodau ffyrdd llithrig.
