Mae gwahaniaethau sylweddol rhwng teiars rasio a theiars ffordd arferol. Yn gyntaf, cânt eu defnyddio mewn gwahanol gyd-destunau.
Defnyddir teiars rheolaidd fel arfer ar gyfer gyrru bob dydd, tra bod teiars rasio yn canolbwyntio mwy ar berfformiad, gan arwain at wahaniaethau yn eu cyfansoddiad. Yn ail, mae eu hoes yn wahaniaeth mawr. Er enghraifft, mewn rasio F1, dim ond tua 30 lap yw hyd oes cyfartalog pob teiar, neu tua hanner awr, oherwydd bod tymheredd uchel yn achosi i'r rwber ar wyneb y teiar ddiraddio, gan leihau ei oes a'i afael. Mewn cyferbyniad, mae teiars rheolaidd fel arfer yn para rhwng 50,000 i 80,000 cilomedr, gan fod angen iddynt fod yn wydn ac yn addasadwy i amodau ffyrdd amrywiol.
Yn ogystal, mae pwysedd teiars yn ffactor pwysig. Fel arfer mae gan deiars rheolaidd bwysedd o tua 2 atmosffer i gydbwyso cynhwysedd llwyth ac effeithlonrwydd tanwydd, tra bod gan deiars rasio fel arfer bwysau rhwng 1.4 a 1.6 atmosffer. Mae'r pwysedd is hwn yn caniatáu i'r car fod yn fwy sefydlog mewn corneli, gan leihau'r bumps ac effaith arwynebau ffyrdd anwastad.
Ar y cyfan, mae gwahaniaethau clir rhwng teiars rasio a theiars rheolaidd o ran perfformiad, hyd oes, a phwysau teiars.